去4S店修車，你會發(fā)現(xiàn)修理工往往靠儀器設(shè)備檢查故障，出問題的配件通常都被直接更換而不是維修。是不是現(xiàn)在的汽車維修工總體水平越來越差了？

前不久，一年一度的全省汽車修理工技能大賽剛落幕。帶著上面的疑問，我們采訪了大賽總裁判長、浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院前院長陳文華教授。

老底子修車方法正在逐步淘汰

當(dāng)你在4S店或快修店修理車輛時，看著年輕修理工靠儀器設(shè)備檢查故障，你會不會覺得他們動手能力太差？想當(dāng)年那些經(jīng)驗老到的師傅，眼睛一看、耳朵一聽便能查出問題所在。

“眼睛看、耳朵聽，大多只能檢查機(jī)械類故障。現(xiàn)在的車，本身制造工藝改進(jìn)，加上平均使用壽命大大縮短，機(jī)械類故障已不太會出現(xiàn)。相反，車上的電子元件越來越多，大大增加修車難度，光靠純手工檢查已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要借助先進(jìn)的技術(shù)儀器設(shè)備。”老底子的修理方法這兩年正在逐步淘汰，陳文華覺得大伙兒對汽車修理的看法也應(yīng)該有所改變。

“在跟電子元件相關(guān)的維修中，年輕人很多時候強(qiáng)過老師傅，因為前者接受新生事物快。”

當(dāng)然，經(jīng)驗并非從此無用武之地。

在這次比賽中，汽車發(fā)動機(jī)故障診斷與排除一項，考驗的正是發(fā)現(xiàn)、排除問題的技術(shù)實力。可惜的是，由于種種原因，“能在規(guī)定時間內(nèi)找出所有故障的參賽者寥寥無幾”。

發(fā)動機(jī)的故障通常出現(xiàn)在燃油噴射系統(tǒng)的繼電器、傳感器、保險絲等電子元件上。其中一類故障，諸如汽車發(fā)動不了或發(fā)動時有明顯抖動和雜音，用儀器一查就能知道。還有一類故障卻比較隱蔽，如加速有時上不去，油路正常卻冒黑煙等，“光用設(shè)備測不出來，得靠修理工的經(jīng)驗及對各類車型結(jié)構(gòu)、性能的了解程度。”

配件以換代修是大勢所趨

轉(zhuǎn)向燈開關(guān)壞了，修修可能只要幾十塊錢，修理工卻提出兩三千元換個新的；避震器漏油，原以為只需換油封，卻不承想整個避震器都得換掉……也許，你已經(jīng)注意到，修車時直接換配件的情況越來越多，而能維修的越來越少。

現(xiàn)在的維修工只會換件、不會修？我是不是被坑了？車主心中難免會產(chǎn)生一些疑慮。

但在陳文華眼中，配件以換代修已是汽車維修行業(yè)的一個正常趨勢。“20年前，家用車局部出了問題，都是想辦法修理，換得少，除非實在不能用了。那時，大多數(shù)車要經(jīng)過兩三次大修才會報廢。可現(xiàn)如今一次大修就會被認(rèn)為到了年限。很多車報廢時甚至一次大修都沒經(jīng)歷過。”

一來，這是出于對維修質(zhì)量的考慮，修好的東西繼續(xù)使用，無法確保百分百的安全。二來，現(xiàn)在多數(shù)廠家提供給4S店的都是集成化配件，很多時候，雖然只是某個配件的局部出現(xiàn)問題，卻必須整個更換。

“在國外，由于人工成本的關(guān)系，配件向來都是直接換，而不是修理。”

相對應(yīng)的，年輕的汽車修理工們在技校學(xué)習(xí)時，如何修理已不是專業(yè)課上的重頭戲，學(xué)得不多，“現(xiàn)在的重點放在怎樣高效率精準(zhǔn)地檢查出車輛問題。”

“三個定期”保護(hù)發(fā)動機(jī)

如果實在不想在換件上花大錢，那么盡量減少維修的次數(shù)吧。俗話說得好，汽車三分靠修、七分靠養(yǎng)。

“就現(xiàn)在的家用車制造水平，發(fā)動機(jī)日常保養(yǎng)方面，一般的車主無需做過多功課。”在學(xué)校里，陳文華主講課程是汽車的“心臟”——發(fā)動機(jī)的構(gòu)造與維修。

建議做到三個定期：定期更換機(jī)油和濾芯，定期清洗曲軸箱、水箱和燃油系統(tǒng)，定期保養(yǎng)三濾(空氣濾清器、機(jī)油濾清器、汽油濾清器)。

此外，長時間的高負(fù)荷運轉(zhuǎn)以及潮濕的環(huán)境，會令發(fā)動機(jī)經(jīng)受巨大考驗。所以，長途自駕歸來，或是經(jīng)歷過前陣子的大暴雨，車主們理應(yīng)進(jìn)行一次相關(guān)檢查。譬如，變速箱機(jī)油是否缺失，發(fā)動機(jī)皮帶有無松動等。

對于經(jīng)常有人問的機(jī)油選擇和更換周期。陳文華說，“按車輛使用說明書上的建議購買相應(yīng)的機(jī)油，足夠了。”

不同種類的機(jī)油，可使用的里程數(shù)不同。通常，礦物油的使用周期為五千公里，半合成油為七八千公里，合成油的使用周期差不多在一萬公里。

還要結(jié)合車輛的使用頻率、路況以及車主的駕駛習(xí)慣。比如，在城市里每天用于早晚高峰上下班的車輛，走哪兒都是紅綠燈，動不動就塞車。“這種情況下，不妨縮短更換機(jī)油的間隔周期，能更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)。”

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